鍛造加工火車輪鍛件的熱處理要注意的事項有很多，但是并不是每一項都要嚴格的注意，永鑫生鍛造加工火車輪鍛件的熱處理方法如何？下面這篇文章主要給大家進行講述。

      火車輪鍛件根據(jù)鋼種和工藝要求不同，常采用以下熱處理方法:退火、正火、調(diào)質(zhì)、淬火與低溫回火、淬火與時效等。接下來我們分別來看看具體是怎么樣的。

      1.退火:

      火車輪鍛件退火工藝有完全退火、球化退火、低溫退火和等溫退火等多種形式，需根據(jù)火車輪鍛件材質(zhì)和變形情況來選定。

      火車輪鍛件經(jīng)過退火處理以后，由于再結(jié)晶細化了晶粒，消除或減小了殘余應力，從而降低了火車輪鍛件硬度，提高其塑性和韌性，改善了切削性能。

      2.正火:

      正火一般是把火車輪鍛件加熱到GSE線以上50℃-70℃，有些高合金鋼火車輪鍛件加熱到GSE線以上100℃-150℃，經(jīng)適當保溫后再空氣中冷卻。如正火后火車輪鍛件硬度較高，為了降低火車輪鍛件硬度，還應該進行高溫回火，一般回火溫度為560℃-660℃。

      3.淬火、回火:

      淬火是為了獲得不平衡的組織，以提高強度和硬度。將鋼火車輪鍛件加熱到Ac1線以上30℃-50℃。經(jīng)保溫后急冷。

      回火是為了消除淬火應力，獲得較穩(wěn)定的組織，將火車輪鍛件加熱到一定值以下某一溫度，保溫一段時間，然后空冷或快冷。

      4.淬火、時效:

      高溫合金和能夠通過熱處理強化的合金，在鍛后常采用淬火時效處理。其中淬火是把合金加熱到適當溫度，經(jīng)充分保溫，使合金中某些組織生成物溶解到基體中 去形成均勻的固體溶體，然后迅速冷卻，成為過飽和固溶體，故又稱為固溶處理。其目的是改善合金的塑性和韌性，并為進一步時效處理作好組織準備。時效處理是把過飽和固溶體或經(jīng)冷加工變形后的合金置于室溫或加熱至某一溫度，保溫一段時間，使先前溶解于基體內(nèi)的物質(zhì)，均勻彌散地析出。時效處理的目的是提高合金的強度和硬度。

      火車輪鍛件熱處理是按一定的熱處理規(guī)范進行的，根據(jù)火車輪鍛件鋼種，斷面尺寸及技術要求等，并參考有關手冊和資料制訂。其內(nèi)容包括:加熱溫度、保溫時間及冷卻方式等。一般采用溫度-時間變化曲線來表示。

      以上就是這篇文章主要給大家講述的內(nèi)容，希望對大家能夠有所幫助。選擇永鑫生，選擇品質(zhì)！